おっさんのお戯れ: 3月 2017

2017年3月19日日曜日

ライディングシューズでお戯れ

　おっさんの自家用車、毎年車検なので

　今年も準備してたのですが久しぶりにエンジン掛けようとしたら

　バッテリーが上がってました　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

　とりあえず、家の充電器で充電して復活したので様子見です

　ちなみに、バッテーリーは１０年物、車は１９年物です　(;^ω^)

　どうも、アビーです

　お世話になっているショップのツーリング

　今年もツーリングシーズンが始まりますが、いつも楽しみにしとります　(^o^)／

　で、ここ数年他の参加者の方々の服装で気になったのが　ライディングシューズ

　意外に皆様、カッコイイシューズをお履きになられてまして、
　おっさんは、いつもボロボロの靴

　普段履きでヤレテ来たものを、バイク用に回して使ってますが
　いい加減に何とかせねばと、ということで

　数あるライディングシューズの中からおっさんの予算ハートを射止めた
　こちらを購入してみました

　
　

　
　ＴＨＯＲ　ＢＬＩＺ　ＬＳ　のショートブーツです

　

　ご覧の通り、モトクロスブーツのショートバージョンです

　ロード用のライディングシューズに比べて、かなりカッチリした作りになっていて

　テネレにも合うのではないかと思います

　サイズはモトクロスブーツと同じ１０インチを選択でＯＫでした

　では、実際に履いたインプレなどを少々

　・履き心地は脛部分のないモトクロスブーツです

　・カタログには「動かしやすく、ツーリングにも最適」なんて書いてありますが

　モトクロスブーツを履いた事がない方は必ず試着してください！

　ライディング中の姿勢では足首は殆ど曲げられません　（笑）

　・モトクロスブーツがベースなので、ソールが分厚く丈夫ですが

　普段歩きは違和感があると思います

　・かかと（アキレス腱）部分があまりカットされていないので、

　長時間歩行には向かないと思います（擦れて痛くなるかも？）

　・くるぶしより上の方まで丈が有るのと、モトクロスブーツベースなので

　プロテクションは十分です

　・固定方式は２本のバックルのみなので簡単

　・そのバックルがプラスチックなので安っぽく感じる

　・でも、バックルがモトクロスブーツと同じなので補修部品単体で購入できる

　・カラーが白と黒しかなく寂しい

　・防水ではない

　とまあ、簡単なインプレですが参考になれば幸いです。

　このシューズの結論ですが、

　ロードバイク乗りの方にはあまりお勧めできません

　オフ車乗りがロードツーリングで使うのが正しいかと思われます

　もし、購入を考えている方がいましたら

　必ず、試着することをお勧めします

2017年3月11日土曜日

BOOSTER　PLUG　でお戯れ

　もう少ししたら、お花見シーズンの開幕ですね
　
　おっさんのお花見は会社のヤツだけだと思いますが、
　まるっきり楽しくないのでどうやって欠席するか悩んでます　(;´Д｀)

　どうも、アビーです。

　今回は以前から気になってたテネレの薄い燃料噴射を改善するため、
　ツラーテックが販売している

　BOOSTER　PLUG　

　なるものを購入してみました　(｀・ω・´)　　

　どんな物か簡単に説明すると

　「ＡＩＴセンサー（吸気温度センサー）騙して、

　燃料を多めに出してやるぜ！！」

　という代物だそうです　(;^ω^)

　テネレの特徴でもあった連発（多発）するアフターファイアは燃料の希薄が

　原因らしいということ。

　「じゃ、燃料を増やせば少しは静かになるんじゃね？」

　ということで購入してみました。

　（サブコンも試したいけど値段と手間に見合った効果が怪しいらしいです）

　では、取り付け開始でございます

　まずは、現物チェックから

取説（Ａ４）２枚と本体

なんと、本体はジップロックみたいなの入っており、箱などは有りません

前回のアンダーガードといい、ドイツ人は簡易包装がお好きみたいです　(^^;

取説にセンサーの取り付け位置が図入りで記載してあり、

文面（英語）には

「ＸＴ６６０Ｚは燃料タンクは外さなくても取り付けられぜ。

だから、燃料タンクは外すなよ！」

的な事が書かれてました

「燃料タンクを外さないなら、取り付け楽勝じゃん！」

で、作業開始　(^o^)／

説明書に間違いはないです。

車載工具を出して、プレートを１枚外せば本体の接続は可能です

純正のカプラーを外したところです

取り付けてみました

画像のように本体はコンパクトなので接地場所にはさほど悩みません

それどころか、ＡＩＴセンサーと本体との接続ケーブルがあまり長くないので

この辺りが定位置になってしまいます　

次に、温度センサーの取り付けですが、

「走行中に十分な外気が当たるような場所につけろよ！」

とのことなので、どうしてもフロントカウル付近にセンサーを設置したい！！

しかし、テネレの純正センサーはエアークリーナーボックスの横あり

エアークリーナーボックスはシートの下

つまり、

「センサーの線をフロントに持って来るにはタンクを外して、

フレームに線を添わさないと届かないじゃん！！」

「結局、燃料タンクを外すんかい！！」

ドイツ人よ、もう少し気遣いが欲しかった・・・　(T_T)

テネレのタンクを外すのは結構、メンドクサイのよ　(;´Д｀)

（ハンドルを外さないとタンクが上に持ち上がらないんです）

横着して、タンクをズラして作業しちゃいました　(;^ω^)

センサーの取り付け場所はここに決定

線の長さの都合でこの辺りが限界でした。

（取説には、電線は切って継ぎ足してもＯＫと書いてありました）

この後は元に戻して、エンジンをかけて異常が無いかをチェック

最初はアイドリングが上がりましたが、すぐに落ち着き１５００回転をキープ

この時点で変化有り

アイドリングが物凄い安定しました

どうやら、効果を発揮している模様

乗った感じでも、アフターファイアは減少したみたいで

意識してアフターファイアを起こそうとしてもあまり起きません

肝心のトルクアップは驚くほどは感じられず気持ち半分位でしょうか　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さて、これだけの感想だとBOOSTER　PLUGの購入を考えてる人には

伝わらないので、実際に測定してみました

↓実験動画

https://youtu.be/SuMQBuA9ugA

測定の結果から、装着前は

こちらの赤丸のところくらいで

装着後は

赤丸の位置がこちらに変わったのかと思います

（素人なんであまり信用しないでください）

まあ、実験結果から言うと車検通過できる程度の変化で、
過度の期待はしないほうが宜しいかと　(^▽^;)

しかし、効果の方はゼロではありません

気になる方の参考になれば幸いです

2017年3月5日日曜日

テネレのアンダーガードでお戯れ

　３月になったと言っても、まだまだ肌寒い日が続きますね　

　周りではインフルエンザでダウンしてる人もいるので、
　体調管理には注意が必要です　(;^ω^)

　バイクシーズンはもう少し先のようです　

　どうも、アビーです　

　おっさんのテネレには純正でプラスチック製のアンダーガードが
　着いてるのですが、今回はこちらを社外品に交換してみました

　数あるメーカーの中でおっさんが選んだのは
　ツラーテックのスモールエンジンガード

　ラージにするか悩みましたが、~~予算の都合で~~あまり大きいのは好きではないのと
　スモールを装着している方がネットで殆どいなかったのが選択理由

　では、取り付け開始です

　

　まずは中身ですが、アンダーガードと取り付け用のマウントとボルト類
　それと、Ａ４の説明書が１枚

　取り付け前に説明書を確認しようと見てみると、
　コピーに難が有るのか少し見づらいです　(-_-;)

　なので、ツラーテックのＨＰからカラーでプリントアウトしてやりました　(;^ω^)

　一通り取り付けの流れを確認したら、純正のアンダーガードを外します
　外したら、今回取り付けるアンダーガードとの比較をしてみます

　

　サイズ的には殆ど同じ位　（笑）

　次に、マウント用のステーを車体に取り付けます

　

　写真中央のエンジン取り付けマウントを利用するのですが、２本のボルトを
　一緒に外してしまうとマズいので取説には

　「片側のマウントにボルトを２本刺した状態で純正のボルトを
　押し出しながら装着しろ」

　なんてことが書いてありました　

　エライのか横着なのか微妙・・・

　悩んでも仕方がないので指示通りに装着

　