石見銀山ツーリングでお戯れ

　いやー、暑い日が続きますね　(+o+)
　
　最近、会社の飲み会が多発してまして
　たださえ、暑さで体力低下中なのに寝不足が追加されて・・・

　今年の夏に早くもやっつけられそうです　(>_<)



　どうも、アビーです。

　
　
　先週はショップツーリングで島根県の石見銀山へ行ってまいりました
　
　何やら、鉱山跡の坑道で涼を摂ってやろうということです
　
　毎度の下道ノンビリツーリングですが、
　
　朝から暑い！！
　
　ちょこちょこ休憩入れて水分補給しながの走行です
　
　
　
　今回は、坑道探索のほかにもアクセサリー作りもあるので早めの到着
　
　お昼の集合時間を決めて坑道探索組と街中探索組に分かれての
　観光だったので、おっさんは坑道探索へ
　
　駐輪場から坑道まではなんと歩いて４５分
　
　無理です。
　
　歩けません！！
　
　

 

　なので、お金の力を借りてみんなで電動自転車をレンタルです　(^^♪

　説明を係員の方から聞いたら、いざ発進です。

　おっさん、電動アシスト自転車が初体験なので一人でテンション上がって
　アシストをオフにして漕いでたんですが、坂道がきつくなり
　ギブアップしてスイッチを入れたのですが、まさかの
　
　アシストが発動しない　( ﾟДﾟ)！！
　
　何度もスイッチを押してもダメ
　
　他の人に試してもらったところ、一度ペダルを漕ぐのを止めないと
　ダメらしいとのこと
　
　漕ぎながらは安全の為スイッチが入らないみたいです　(;^ω^)

　その後は楽に漕いで駐輪場に到着
　
　

　マイナスイオンを感じながら坑道入口まで徒歩で移動します

　

　

　今回歩くのは、龍源寺間歩という名の坑道です

 

 　写真では解かりませんが、入口からは冷気が出てきて涼しそうです　(^^)/
　
　

 

　早速入ると一気に冷気が押し寄せてきて、風邪ひくかと思いましたが、

　慣れると心地良い。中の温度は１５℃くらい

　

　実は、近年にも再発掘があったらしく手掘り以外に重機等で掘った後もあるそうです

　

　

 

 

　一本道ですが、案内表示もありました　（笑）

　

　

 

　こちらが出口です。たっぷり涼しんだら再び駐輪場まで徒歩移動

　

　途中に神社を発見したのですが、あまりの勾配の階段に行くのを躊躇してたら、

　一番若い子がサクッと走って上がったので、おっさん連中も頑張って上がってみました　

　

　

 

みんなで、お賽銭を入れて交通安全祈願です　( ˘ω˘ )

 

　約一名、二回ほどお賽銭箱にお賽銭を入れ損なう事態がありましたが、

　最後はきちんと入れたので、神様も許してくれるでしょう　( *´艸｀)

 

 

　ちなみに、佐毘売山神社というそうです

 

　ノンビリ歩いていると事件発生！

　時間かけすぎで昼食時間が無くなりそうに　＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

　

　自転車でサクッと下り、カフェに入りすぐに食べられる物をということで、

　ハヤシライスとカレーライスを注文

　

 

　おっさんは、ハヤシライスを注文しましたが絶品でした　(≧▽≦)

　時間があればカレーライスも食べたかったです　(ToT)/~~~

　

　この後はみんなでバイクで移動して、アクセサリー作りの工房へ移動

　

　低温（１３０℃位）で溶ける金属を使って、型を利用した鋳造体験です

　高校時代の授業を思い出します　( ^ω^ )

 

　ここは、おっさん集中しすぎて写真を撮るのを忘れてしまいました　(*ﾉωﾉ)

 

　存分に楽しんだら、締めはやっぱりご当地ソフト

　

　

 

今回は、サツマイモソフトで御座います

 

　しかし、残念なことにサツマイモ感があまり感じられなかったです　(´-ω-`)

　

　もう少しサツマイモを前面に出してよろしいかと

　

 

 

　あとは、皆さんで無事に帰路に着きました

　

　

　ソロツーリングだとあまり行かないところも、みんなだと行く気になるので

　ショップの方々にはいつも感謝で御座います

　

　ネタ探しも大変とは思いますが、今後もよろしくお願い致します　(^^)/

 

 

 

 

 

　

　

　

 

テネレのシフトペダルでお戯れ

　立て続けの投稿です
　
　いやー、一回にまとめるのがメンドクサイだけなんですけどね　(;^ω^)

　どうも、アビーです。

　
　前回はブレーキペダルでしたが今回はシフトペダルの交換です

　

　

　こちらも、ブレーキペダル同様にガッカリ感が漂います　(・_・;)

　

　先端のゴムもチギレてますね

　

　ゴムのチップは靴には優しいですが、ブレーキ同様に濡れると滑りやすいので

　好きではありません　

 

　シフトペダルはブレーキペダルと違い、「ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ」から

　唯一（たぶん）アフターパーツとしてアルミチップの製品が販売されてます

　

　

　

　　穴が開けてあるということは、チップ以外は鉄製ですかね？

　

　価格は￥８０００位

　

　高価ですが選択肢がこれしかなかった為、おっさんも注文してました。

　

　が、欠品ゆえに納期が長い！！

　

　３か月たっても納品されなかったので、おっさんは調べましたよ　( ..)φメモメモ

　（待ちきれずに、キャンセルしました）

　

 

　流用可能なパーツを　＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

　

　そして、ついに発見しました　(｀・ω・´)ゞ

　

　これです！！

 

　

 

「ＺＥＡＴ」のシフトペダル

 

 

　テネレの純正と比べてもこの通り

　

　

　

　全長、オフセットが殆ど同じです

　勿論、スプライン径は全く同じです

　

　しかも、オールアルミ製なので、メチャクチャ軽いです　Σ(ﾟДﾟ)

　

　ただ、ひとつ気になるのが強度が高すぎて転倒したときに

　シャフト側にダメージが来るんじゃないかと　(・_・;)？

 

　おっさんも二度、転倒による曲がりを修正したことがあります　(;^ω^)

 

　

 

　では、早速取り付けですがポイントがあります

　

　①スプライン部分が純正よりも肉厚なので、取り付け時にフレームに

　　 微妙に干渉します。最後まできちんと入れば干渉しません　

 

　②固定ボルトの向きが変わるので、非常に工具が入りにくいです

　    おっさんはラチェットにエクステンションとユニバーサルで対応しましたが

      ディ―プソケットがあるともう少し簡単かもしれません

　　 （固定ボルトをロッカクアナツキボルトに交換しても良いと思います）

 

　③純正のスプロケットカバーだと干渉するかもしれません

 

　取り付け後はこちら

　

　

 

　おっさんは自作のスプロケットカバーを付けているので、クリアランスは余裕です

　

　

 

 

　純正と同じ高さに調整して完了です　ヽ(^。^)ノ

 

　

　

　このあと、ついでに洗車して作業終了

　

　

　

 

走行距離は少ないのに、キズだらけです　（笑）

 

　今回の部品交換でまた少し、オフロードバイクっぽくなりましたが、

　進行中の計画がありますので完成したら、投稿しますね　(^o^)／

 

　

 

　

　

 

 



テネレのブレーキペダルでお戯れ

　あの～、今は梅雨ですよね？
　
　梅雨感が全く感じられませんが水不足の方は大丈夫なんですかね　(・_・;)

　気温も高く、湿度も高いので夜の寝苦しさがハンパ無いです　(>_<)

　どうも、アビーです

　
　
　ＸＴ６６０Ｚ　ｔｅｎｅｒｅ　

　買ったときから気になってたのが、ブレーキペダルのガッカリ感です。

　なんか、ヤッツケ感すら漂ってきます

　

　曲がってるのは幾度となく林道でこけたから　（笑）

　

　もう少しデザインをなんとかして欲しかったですね

　

　デザインから見て判るように濡れたら滑りまくりです

　

　また、踏む部分が大きいのでジャンプの着地とかで不意に踏んじゃううですよね　(ー_ー)!!

 

　以前から何とかしようと思ってましたが、社外品パーツがどうしても見つからない

　

　ヨーロッパの方達も気になるようで、

　

　先端をカットして小さくしたり、途中から切断して可倒式を溶接したりしてますが、

　社外品に交換してる方が見つからない　(・・?

 

　どうやら、地球上には社外パーツが存在しないみたいです　（笑）

 

　なので、おっさんも遂に加工することとなりました

 

　加工前にまずは新品のブレーキペダルを確保したのですが、

　赤男爵の国内在庫の最後の１個でした

　しかも、価格が定価で１万円近い！！

 

　しかし、ミスしたときの保険も考えると購入しない訳にはいきません　( ；∀；)

 

　

 

 

　部品も揃ったので早速、加工開始です

 

　まずは、サクッとブレーキペダルを外して純正品と比較

　

　

　どうやら、テネレは根本と先端が曲がりやすいみたいです

　

　古いペダルの先端をカットして、全体の曲がりを確認してみました

 

　

全体の曲がりは殆ど無いですね。おっさんの修正がたまたま良かったのでしょう

　今回は先端に新たなブレーキチップを取り付けたいと思います
　
　使用するのは、「ＴＯＲＣ　１　Ｒａｃｉｎｇ」　の交換用チップです
　定価￥２８００ですが、安く手に入ったのと固定方法が横からのビス止めなので
　加工も簡単にできそうなもで選びました

　

　先端をグラインダーで落としたら、チップが嵌る厚さまで削っていきます

　

　

　位置決めが決まれば、取り付けビス用にあな穴あけしてタップ作業

　ちなみに、タップはＭ４なので慎重にいきました　(;^ω^)

　

　取り付けビスにはネジロックを使用して更に裏からもナット止めにしておいたので

　多分、脱落しないと思います　（笑）

　

　つぎに、曲がり対策としてブレーキセイバーの取り付け穴を開けます

 

　

　

　ドリルが当たって傷が入ったけど気にしません

　どうせ、すぐに傷だらけになりますから　(∩´∀｀)∩

　

　ブレーキセイバーは「ＤＲＣ」を使用したのですが

　ワイヤーが短いので、今回はエンジンガードに固定しました

　

　もともと、テネレにはアンダーフレームがないので仕方がないですが、

　オイル交換の度にセイバーを外すのも考え物なので次回の課題にします

 

　

　チップが少し上を向いてしまい失敗しましたが、結果的に
　ブーツの形状に合いそうなので良しとします　ヽ(^。^)ノ
　
　

　

　おっさんにしては上出来な仕上がり

 

　後は耐久テストですが、下手くそなのですぐにテストが出来ると思います　(^^)v

 

 

スコラ高原ツーリングでお戯れ

　梅雨入りしたのに、梅雨感が全く感じられませんね　(・・?

　なんか、今年は猛暑と水不足の予感がしてなりません

　農家の方の為にも、梅雨らしくなって頂きたいものです　(;^ω^)

　どうも、アビーです。



　先週はショップツーリングで庄原市のスコラ高原へ行ってきました

　今回の目玉は、

　アクティビティ！！

　そう、バイク乗りは遊びが大好き！！

　水陸両用車とセグウェイで遊んでＢＢＱしちゃいましょうな企画です　(^o^)／

　

　出発前から天気が微妙ですが、下道で三次経由でスコラ高原へお昼前に到着

　

 

　予定より早く到着したので、少し待機して、

 

　水陸両用車の遊び場までバイクで移動します

 

　

 

 

こちらが、水陸両用車で２台ありました

　カッコイイです！！　

　特殊車両はスポーツカーよりカッコイイと、おっさんは思ってます　ヾ(≧▽≦)ﾉ

　人数が多いので４班に分かれて乗車します。

　もちろん、運転は現地の方が担当です。

　（運転したいですが、さすがに無理ですね）


　説明するよりは解りやすいと思うので、おっさん達のお戯れ具合を
　動画でどうぞ　<m(__)m>

 

　だれも落水しないで無事に終了したら、次のアクティビティへ移動します　(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

　次はセグウェイにみんなチャレンジです　(^o^)／

 

　

　今回、乗るのはこちらのオフロードタイプです

 

　おっさん、実は数年前に乗ったことがあります

 

　

　

乗ったのはこちらのオンロードタイプで仕事先の社長が購入したもので
　遊ばして貰った事があるので実は経験者　(^^)v

　意外に簡単に乗れるので楽しいですよ

　では、セグウェイで戯れるおっさん達をどうぞ　<m(__)m>

　

　ここで、恐れてたことが・・・！！

　

　雨が降ってきた～　(ToT)

　セグウェイで楽しんだら素早く移動して屋内ＢＢＱへ

　

　
　量が少ないように見えますが、おっさんには丁度良いのです　(;^ω^)

　お腹いっぱいになったら、帰る準備なのですが、
　一向に雨が止む気配がありません

　事前にお店から雨具の用意をするように通達があったのですが
　おっさんは基本的に雨に日にバイクに乗らないので持ってません

　おっさんだけズブ濡れ確定　(´艸｀*)

 

　いや～、凍えましたよ　(>_<)

 

　水も滴るなんとやら、になるはずもなく

　小汚いおっさんの完成であります　(ノД`)・゜・。

 

　あまりにも雨がやまないので、三次で解散となり

　家に着くころには雨が止んでるという事態

 

　しかし、今回も無事故で無事に終了　(^o^)／

 

　次回のツーリングを楽しみに、仕事を頑張ります　ヽ(^。^)ノ

テネレのクラッチでお戯れ

　昨晩、リビングのテレビが故障しました　(ToT)/~~~

　どうやら、電源系統のトラブルみたいで、コンセントの抜き差しでも
　復帰しません

　おっさんは月曜日から出張なので、おっさんが使ってる
　パソコンのモニターが液晶テレビなんで、家族にはそれで凌いでもらいます　(;^ω^)


　どうも、アビーです。

　前回のブログで書いたクラッチですが、
　先週に早速、交換しました　(-ω-)/　　

　お店にバイクで何とか乗り付けてエンジンオイルを抜いたら
　濃いメタリックなヤツが排出されてきました

　

　この間、交換したばかりなのに　( ；∀；)

 

　エンジンオイルを抜いてケースを外したらなんと・・・

 

 

 

 

　矢印のスプリングがボルトのセンターで固定されてなかったです　(ー_ー)!!

 

　ボルトを外しディスクを確認すると

 

 

すり減ってるどころか、全て粉になったようです　(ﾟДﾟ)ﾉ

 

 

 

　全て外したところ、クラッチバスケットやクラッチボス、プレッシャープレートは

　再利用が可能なようで一安心　(;^ω^)

 

　ちなみに、テネレのクラッチのフリクションプレートは

　２種類が使用されてます

 



　すり減ったプレートはテネレの専用（？）みたいで

　真ん中２枚（５ＴＡ－１６３２１－００）は、ＷＲ４５０Ｆのプレートなので

　殆ど、すり減ってませんでした　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

 

　最初に、全てのプレートをＷＲ４５０Ｆのプレートに変更しようと思いましたが、

　厚みの寸法が不明だった為、今回は標準で組み付けです。

 

　組み付け前に、中の汚れたオイルを極力掃除します。

　

 

　後はマニュアルを見ながら組み付けるのですが、

　テネレ用のプレートには窪みが有り、組み付け方に指定が有ります！

 

　おっさんはマニュアルをしっかり読んでなかった為、組み直しをしてしまいました　

　

　だって、マニュアルが英語なんだもん　;つД｀) 

 

　なんだかんだでどうにか組み付けして、試走しながらチェックしましたが、

　大丈夫なようです

 

　加速感がイイ感じです　(*´ω｀*)

 

　もう少し走ったら、もう一度オイル交換をしたら心置きなく走れそうです

 

　実はクラッチ、初めて参加した２０１３年のラリーで

　ガレガレ林道で迷子になり、一度滑らした事が有るんです

 

　その時はクラッチを冷ましてワイヤーで調整して何とか復活してくれたんですが、

　それから一度も交換せずに、今まで走ってくれました

 

　どうやら、かなりタフなクラッチみたいです　(^_^;)

　

　パーツは国内で普通に入手できるので次回交換するときは、　

　プレートをＷＲ４５０Ｆ用にすべて交換できるか試してみます　（笑）