2018年2月24日土曜日

リアフェンダーでお戯れ


 大変ご無沙汰してました (;^ω^)

 昨年末から仕事が多忙なうえに、帯状疱疹発病などでドタバタしとりました

 疲労とストレスには十分に注意しましょう

 どうも、アビーです


 本日から熊本へ出張予定でしたが、キャンセルとなったので久しぶりの休日です。

 昨年末から少しずつ進めてきたテネレのリアフェンダー交換計画が
 一段落ついたので書いてみようと思います

 
 
 
 
 少し古い写真ですが、テネレの純正のリアフェンダーです。
 
 オプションのトップケースを装着する為、独特の2ピース形状となっています
 
 そのため、丈夫に作られているのですが今風のバイクには無い重量感があります (^_^;)
 
 おっさんはトップケースを取り付ける気は無いのでこれをスッキリさせてやるため、
 今回のリアフェンダー交換計画が発動したのであります (`・ω・´)ゞ
 
 もちろん、社外品でカッコイイのがあれば交換すればよいのですが
 そんなパーツは存在しないみたいで、ネットでいくら検索しても見つかりません ;つД`)
 
   
 
 
 と、言う訳で・・・
 
 自作します!!
 
 
 材料はトライアル界ではメジャーな「カイダック」の3mm厚を使用します
 
 カイダックとは、熱塑性が簡単に行える樹脂系素材で厚みや色にも
 様々なバリエーションが有ります (詳しくは検索してみて下さい)
 
 これが、カイダックです。色はフロントフェンダーに合わせて白にしました
 
 
 
 
 まずは、純正を取り外し形状を測定してフレーム側も測定します
 
 ここからが大変で、フリーハンドで綺麗に成型はできないので木型を制作しました
 
 
 
 オスとメスを作成すれば一番良いのですが、技術的にキビシイのでオス型のみです
 
 カイダックはヒートガンで温めることによって軟化させて成型するのですが
 3mm厚はかなり大変です!!
 
 まず、なかなか温まらない。そして見極めをしくじると焦げます Σ(゚Д゚)
 
 うまく温めても、押さえつける時の熱さが!!
 
 薄い革手袋だと火傷します (>_<)
 
 この熱さと格闘しながら少しずつ型に合わせて曲げていきます
 
 上手く成型できたら余分は所をカットして、車体に装着して微調整すれば完成です
 
 で、完成後がこちら
 


 
 
 特にシート付近とテールの先端部分には苦労しました (;´Д`)
 
 テール部分は上手く成型できずに歪んでしまったので、時間が出来たら修正しようと思います
 
 
 
今風のスッキリテールに変身です  (^_^)v
 
 後は真っ白では味気ないので、ボロ隠しを含めてのステッカーでも張ればいいいかな (;^ω^)
 
 
 カイダックの加工は大変ですが、FRPに比べれば断然に簡単です。
 
 また、柔軟性もあるのでオフロードバイクにはもってこいの素材ですね
 
 
 皆さんも、パーツ自作のときは使用してみてはいかがでしょうか ヽ(^。^)ノ
 
 

2017年11月19日日曜日

テネレで戯言


 いやー、一気に冬の到来ですね~。

 バイクに乗るのが億劫になります (>_<)

 今年は後、何回乗るんだろうか (^-^;


 どうも、アビーです


 来月の車検の為に、ショップにテネレを預けに行ってきました

 朝から、

 ・マフラーを純正に戻す
 ・ハンドガードを外す
 ・ハンドルバーエンドを延長
 ・書類の確認

 おっさんの中では完璧だったのですが、ショップで社長が

 「タンデムステップが無いで! (笑) 」

 やらかしました ( ;∀;)

 家に帰って、タンデムステップを速攻で取り付けしてやっとまともになりました

 毎度、車検準備がメンドクサイです (*´Д`)

 

 で、本日ショップに行ったら偶然 スーパーテネレの新車を発見!!

 常連さんが MT-09 トレーサー から買い替えたとのこと

 こんな偶然はあまりないので、写真を撮らせていただきました (^^)/

 



 レアなツーショットです (≧▽≦)

 許可を頂きバイクに跨らせて頂きましたよ (^^)/

 感想は
 
 ・足つきが抜群に良い (両足の親指の付け根までしっかり届きました)
 ・跨いだ状態でバイクを左右に振りましたが、おっさんのより軽く感じる!!
 ・見た目からして高級

 オプションも沢山付いててアドベンチャーツアラーな感じが素敵でした

 林道は厳しいかもしれませんが、ロングツーリングには最適ですね (^^♪

 さて、おっさんは現在非常に気になるバイクが有りまして

 発売されれば乗り換えを考えております

 そのマシンはこちら

 
 
XT700Z WORLD RAID
 
 T7コンセプトの発表から約一年
 
 殆ど、姿を変えずに市販化に向けてテストが進んでいるみたいです
 
 車重も今より軽くなりそうだし、エンジンパワーも期待できそうです
 

 

 
動画を見る限り、ポテンシャルはかなり高そうです!!

 あとは、日本の規制に適合するかどうかが問題ですね (^-^;

 海外ではKTMとBMWも販売するみたいですが、おっさん的にルックスが...
 
 
 
 ミドルクラスのアドベンチャーバイクが世界でブームになれば
 
 国産メーカーも新車開発してくれますかね?
 
 やっぱり、狭い日本じゃ需要がないかな~ (*´Д`)
 
 ヤマハさん、期待してます (`・ω・´)ゞ
 
 
 

2017年11月18日土曜日

ビギナーズエンデューロ松原 でお戯れ


 久しぶりの更新です
 
 仕事で出張が続き、休みは家で休息

 残業が多いですが給料に反映されるのでも問題はないですが

 バイクと戯れる時間が少ないのは寂しいですね (´Д⊂ヽ



 どうも、アビーです。


 先々週に知人がビギナーズエンデューロ松原に出場するとのことで
 
 応援に行ってきました
 
 スキー場を舞台にしたコース
 
 ラリーの時にテネレで走りましたが悲惨な記憶が蘇ります (笑)

 動画を少々撮影したのでどうぞ

 こういうのは、動画の方が解かりやすいですし


 知人から参加を誘われましたが、マスタークラスは無理なんで
 
 ビギナーズクラスなら楽しるかな (^▽^;)

2017年10月9日月曜日

蒜山高原ツーリングでお戯れ


 すっかり秋めいてきましたね
 
 仕事の秋、食欲の秋、ツーリングの秋で御座います ( ^ω^ )
 
 先々週から休み無しで働かせて頂いてます
 ちなみに、昼食はカロリーメイトと菓子パンのみでプチダイエットに (笑)
 
 このままだと、秋もあっという間に過ぎ去りそうな予感

 どうも、アビーです
 
 
 先々週はショップ主催の蒜山高原ツーリングに行ってきました
  
 毎年恒例のジンギスカン食べ放題で御座います (≧▽≦)

 
 早朝にショップへ集合なのですが、おっさんはなんやかんやでギリギリに到着

 薄手のパーカーにエンデューロジャケットで登場して、
 皆さんに早速突っ込まれました (^▽^;)

 どうやら、薄着が原因みたいです

 日中は暑くなりそうだし、おっさんは的には寒くなかったのでOKなんです (`・ω・´)ゞ

 
 で、オール下道なのでサクサクと走ります
 
 山間部は涼しくて景色もよくて気持ちいい!!

 順調に走り抜けお昼前にはお店に到着
 
 
 
ひるぜん大将さんでジンギスカンです
 
 
 焼き肉の食べ放題は最近はツーリングの時しか行かないですね
 おっさんになるとあまり食べられないので (^^;)
 
 
 
ジンギスカンと言えばこのプレート
 
 

 そして、肉!!
 
 なぜか、今回は肉に飢えてましてに本当に肉しか焼かなかったです (`・ω・´)
 対象的に、隣りの若者はシッカリと野菜もとって健康的 Σ(・□・;)
 
 見習わないといけませんね (;^_^A
 
 最後の方までひたすら食べてお腹いっぱいになったらプチ観光のため移動します
 
 
 
 湧き水なので、少量の小さなヤツをイメージしてましたが、
 なかなかの大きさです
 
 
 


 
子供が足を付けてはしゃいでたのが、気持ち良さそうです (^^♪
 
 この後はおっさん恒例のご当地ソフトを堪能するのですが、今回はパス
 
 実は、行きの途中の道の駅で見つけたご当地ソフトが有ったのでそちらを食します (^^)/
 
 で、今回のご当地ソフトはニンジンソフトです・・・が
 
 写真が何故か取れてなかった (´Д⊂ヽ
 
 わかりやすく文章で説明すると、ニンジン濃い目の野菜ジュースな感じです
 これなら、酸味も強くアッサリ系なので甘いのが苦手な方も美味しく頂けると思います
 
 おっさん的にはガッツリとニンジンな感じならネタ的に面白かったのですが (^^;)
 
 
 あとはノンビリと帰路について無事にツーリング終了
 
 次回は来月なので、少し厚着するかもです (^▽^;)
 
 
 
 
 
 

2017年9月17日日曜日

アクションカムでお戯れ


 9月に入り、一気に秋めいてきましたね
 
 寝苦しい夜から解放されてぐっすりと眠れます
 
 そして、バイク乗りには楽しい季節となりました

 皆様、短い秋を十分に楽しみましょう (^^)/
 
 どうも、アビーです
 
 
  
 先月、残業代が大量に舞い込んだので

 前から欲しかったアクションカムを遂に入手しました (≧▽≦)

 おっさんが購入したのはこちら
 
 


 ソニー AS300R
 
 Go PRO と悩んだのですが、「光学手振れ補正」と「国内メーカー」ということで
 こちらを選択しました
 
 インプレ等はネット内に沢山あるのでそちらを参照してください
 おっさんにはインプレは難しいです (;^ω^)
 
 で、最低限必要な風切り対策を行ったので
 テストを兼ねた林道ツーリングに行ってきました
 
 https://youtu.be/zMlEDnqz6ho

 YouTubeにアップした動画は編集で見る画質より明らかに劣ってますね (´-ω-`)

 次はこちらの対策でも考えます (;^ω^)
 
 それにしても、action cam movie creator は編集が難しいです
 
 後、編集後の保存の書き込みが滅茶苦茶遅いです
 これはどうにかして欲しいですね

 GPS機能は面白いですが、GPSを使わないなら別の動画編集ソフトのほうが
 使いやすいのではないでしょうか (;´・ω・)


 
 
 
 
 
 
 

2017年8月19日土曜日

テネレのタイヤ(D908RR)で戯言


 昨晩、数年ぶりに自転車でトライアルごっこをしたら、
 
 普段は使わないところが筋肉痛になりました
 
 やはり、運動不足のようですね  (;^ω^)
 
 
 
 どうも、アビーです。
 
 リアの18インチ化に伴い交換した前後のタイヤ
 
 ダンロップ  D908RR

 


 
 についてインプレなどを書いてみようかと思います。
 
 *個人的な感想が全開です。しかも、おっさんのライテクは未熟ですので
  テキトーに流して下さい (^_^;)
 
 
 
 ダンロップが大排気量向けに開発したエンデューロタイヤ(ラリータイヤ)ですが、
 インプレが非常にすくないです
 
 原因はタイヤサイズだといえるのではないでしょうか
 
 サイズは前後共に1種類のみで
 
 90/90-21

 140/80-18
 
 フロントはともかく、リアは装着できる車種が少なすぎます
 さらに、生産国はフランスで日本国内はほとんどターゲットにしていないのでしょう
 
 リアに17インチの設定でも発売されればビッグオフローダーには希望のタイヤに
 なるかもしれません
 
 また、海外で販売されている D606 なんかも発売していただきたいですね
 
 では、そろそろタイヤのインプレでも ('ω')ノ
 
 画像でもわかるように、かなりオフよりなタイヤに思えます
 
 フロントはブロックパターンがモトクロスタイヤと同じなので接地面積はかなり少ないです。
 
 リアは独特のパターンで直線のトラクション重視のようです
 
 組み付け時に驚いたのが、タイヤの合成の高さで空気圧がゼロでも
 タイヤが殆ど潰れません!!
  
 多分、ラリー等での使用を考えてパンクしてもある程度走行は可能にするためと
 ロングライフを考えての事なのでしょう 
  
 次に、実際に走行したときの感触です
 
 ・アスファルト(一般道) 
 
 フロントの接地感が驚くほど少ないです!!
 ロードよりのタイヤから履き替えて方はかなりの違和感を感じるはずです
 
 リアはブロックタイヤを履いたことが有る方なら、ロードノイズも気にならないでしょう
 パターンが近い T63 に似ています
 
 乗ってすぐに思ったのが、フロントの直進性の高さ
 バイクをある程度傾けないと車体が起きようとするので意識してバイクを倒す必要があります
 
 また、ある程度バイクを倒すと今度は一気にハンドルが切れ込んでいきます
 
 ブロックのパターンからして、アスファルトはスピードレンジは上げない方が無難でしょう
 
 フロントの比べ、リアはアスファルトではパターンの割にしっかりグリップしてくれます
 やはり、ブロックの接地面が大きいことが要因かと
 
 新型のアフリカツインなどに装着する場合はアスファルトでのアドバンテージが
 かなり下がるのではないでしょうか
 
 
 ・ダート (フラット) *空気圧は1.2で走行
 
 フラットな路面ではフロントがしっかりと路面を掴んでくれるので
 フロントブレーキも積極的に使用できます
 
 リアはスライドが MT21 と T63 の間な感じですが、
 スライド中にアクセルを抜くと急にトラクションが復活して来て前に行こうとするので
 コントロールが慣れるまで難しかったです(プチハイサイドみたい?)
 
 ・ダート (マディ)
 
 フロントは問題なく狙ったラインを素直に走ってくれます
 リアはやはり泥詰りが起こりやすいみたいで、右へ左へで落ち着きが有りません
 
 また、排土性が悪いのかマディを脱出した後もすぐにはトラクションが復活しないので
 ワザとタイヤを空転させて泥を飛ばしたほうが安全かもしれません

 ・ダート (ガレ)
 
 これは予想以上に良かったです
 タイヤの合成の高さから、もっと跳ねて乗りにくいかと思ってましたが
 リアはシッカリトラクションが掛かります
 
 MT21 や T63 と比べると断然に乗りやすいです
 
 ・耐久性
 
 150キロ位(そのうちダートは30キロ位)なので検証できませんが
 見た目より長持ちしそうです
 
 

写真では解かりにくいですが、ダートで回した割には角も残ってます
 
フロント同様に角がしっかり残ってます
 
 ・総評
 
 装着できるのであれば、リアは T63 の代替えを十分に担ってくれます
 T63 廃盤になり替わりを探している方にはおススメできます
 
 フロントはアスファルトも楽しみたい方にはおススメできません
 MT21 の方がアスファルトは断然に安心できます
 
 アスファルト性能は犠牲にしてまでダート性能を求めるなら
 十分に選択しに入るタイヤだと思います
 
 おっさんはこのタイヤから次に交換するなら
 
 ミシュラン デザートレース
 
 を履いてみたいですね
 
 前後パターン的にも近いですし (^^)
 
 最後に、
 
 各メーカー様、国内向けのビッグオフ向けのタイヤラインナップを
 もう少し増やして頂くと有り難いです (;^ω^)
 
 
 
 




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2017年8月16日水曜日

第38回初心者林道ツーリングでお戯れ


 お盆休みも、本日で最後です (;^ω^)
 
 長いと思ってましたが、終われば早いものです (>_<)
 
 
 どうも、アビーです。
 
 
 お盆前にはテネレの18インチ化も終了してまして、
 タイヤのインプレも兼ねて、8/6に初心者林道ツーリングに参加したきました
 
 白木のセブンイレブンに集合して、皆さんでスタートです
 
 
 
 何時もながら、結構な台数です (゚д゚)!
 
 なもんで、おっさんはいつまでたっても顔と名前が把握できません
 
 おっさんの方は、色々とインパクトが強いようで皆さん、覚えやすいみたいです (笑)
 
 今回も、大椿林道、神の倉林道、赤柴林道(だったと思います)を走ります
 
 そして、相変わらず転倒せずに走ることに必死で写真を撮る余裕が有りませんでした (>_<)
 この辺は、近々対策予定です ( *´艸`)
 
 大椿林道を走ってると、なんとサイレンサーを発見!!
 
 走行中に外れた模様でライダーの方が回収して復旧してました 
 
 自分で気抜いてメンテしてると、ボルトの締め忘れなんかがあるので
 暑いい日は要注意ですね ('ω')ノ 
 
 肩慣らしも終わり、神の倉林道へ向かいます
 
 前回はここのチュルチュルのヘアピンで転倒した記憶があります
 前回とラインを変えて、大外周りの低速走行で無事に突破
 リベンジ完了です (^^)/
 
 その後も無事に走り抜け、途中で休憩
 ここの景色は今回の天気の良さもあり良かったです
 
 


 
 この後は鉄塔まで上がり、少し戻って別ルートで林道を抜けました
 
 
 この後に、大土山林道を抜けて、みんなでコンビニ昼食です
 
 コンビニが近くに有ると、色々便利です。県北に行くと昼食に困る時が有るので
 この辺は有り難いですね (^^♪
 
 昼食が終わったら、前回におっさんがスタックしまくった赤柴林道に出発です
 
 前回は皆さんに迷惑をかけたので、今回は最後尾辺りからの侵入です
 
 この林道、途中までは走りやすい林道ですが後半のガレガレは
 おっさん、苦手です (T_T) 
 
 しかし、今回はノーヘルプで登頂しました !(^^)!
 ラインをしっかり確認して、前方でスタックしてたらリスタートがやりやすい場所で待つ
 
 これを頭に叩き込んでどうにかクリアです
 
 
 
ガレガレ区間の途中で小休止 (;^ω^)
 
 汗だくになって頑張って登頂したらご褒美が!!
 
 

 
 
 
 パラグライダーの出発地点の到着するのですが、ここからの景色がイイんです!!
 
 絶景を堪能したら、林道を下ります
  
 今回は時間が有ったので、再び神の倉林道へ移動
 
 おっさんは気が緩んでまさかの転倒 (>_<)
 午前中にリベンジ完了した地点で、エンストからのボテコケ
 
 結果、リベンジ完了はお預けに ( ;∀;)
 しかも、無転倒の目標も達成できず
 
 テンションダウンをコミュの方のXRで発散させていただき、 
 最後は大椿林道を逆走で終了
 
 
 
  
 今回も色々と勉強になった楽しいツーリングで御座いました (^^)/