クリスマスで戯言

　　　　　　　　メリークリスマス　(^^♪


今年も残すところ、後僅かとなりましたね。

いや~、年月の流れははやいですね　(^▽^;)

どうも、アビーです。



今年も、何の予定もなくクリスマスは過ぎ去ります

というか、師走なのに仕事多過ぎ　

もう、メリークリスマスというより


Ｖｅｒｙ　苦しみます！　(ノД`)・゜・。



な感じです。


しかし、こんなおっさんにもトナカイが現れましたよ　
（サンタクロースは来ませんでしたが）

無論、トナカイだけなんでプレゼントは無し　( ;∀;)

というわけで、自分のプレゼントは自分で手に入れるべく
物欲モードをオンにしてネット徘徊でもしてみます　(´▽｀)

　
皆様、今年もあとすこし

頑張っていきましょう　(^_^)v

近況の戯言

お久しぶりです。

ようやく、多忙なひと時がひと段落しました。

姫路の出張が終わった後もなんやかんやでドタバタして

気が付けば年末へ突入してしまいました。

歳をとると月日が経つのは早いと言いますが、

これには科学的根拠があるらしいです　(ﾟдﾟ)！

子供の時は新しい経験が沢山あるので脳がしっかり勉強しようとするために
活発に動くためらしいです。

これが、大人になるにつれて、単調な生活により勉強することが減り
脳の印象に残りにくくなり気が付けば時間が経ってる、
となり月日が経つのが早く感じるらしいです。

ということは、毎日刺激のある生活を送れば人生を長く感じることが
できるということですかね　(;^ω^)


どうも、アビーです。


最近の出来事ですが、姫路出張で一日休みが現地でとれたので
神戸モトクロスパークでバイクレンタルして少し遊んでみました。　(^o^)／

装備一式と　１４，ＫＸ８５でストレス発散です　(^^)v

数年ぶりに８５に乗りましたが、かなりパワーがありました。
トルクの谷もなく、楽しい！！

流石に、サスはあってなかったのでフープスは厳しかったですが、
ジャンプも問題無し。

２スト１２５も乗ってみたくなりました。

あと、新井選手もいました。
バイクに乗らずにウエイトトレーニングを
他の選手と楽しそうにしてました　(^o^)／

結果、遊びすぎたせいで、翌日から筋肉痛になってしまいました　( ;∀;)

で、出張の後半で他の社員から風邪をもらい撃沈　;つД｀)

現在も療養中です　(;^ω^)


昨晩の会社の帰りに、自転車のチェーンが切れました　(ノД`)・゜・。

チェーン交換しなきゃ　　(;´･ω･)

新ヘルメットでお戯れ

出張三昧で家で用事を済ます時間が少ないです　(;´Д｀)

今週末から再び出張で月末前に戻ってきます。
なので、しばらく更新がないです　<m(__)m>

どうも、アビーです。


少し前の話になるのですが、ヘルメットを購入しました　(^o^)／

新品のヘルメット、何年振りでしょうか　（笑）

たしか、ＧＳＸ－Ｒを購入したとき以来
（現在は所有していません）

今回はテネレ用のヘルメットを新規購入！！

では、こちらです

ワイズギアから発売の

ＲＰＨＡ　Ｘ　ＹＡＭＡＨＡバージョン

ベースは「ＨＪＣ」です。

ＨＪＣは韓国のヘルメットメーカーですが、
現在は二輪ヘルメットシェア世界一だそうです。

ロードでは、「ホルヘ・ロレンソ」や「ベン・スピース」
オフでは「ネイト・アダムス」

が使用しているみたいで、海外でも実績があるようです。


では、実物はどうかというと

ヤマハが採用しただけあって、クオリティーは高いと思います。

重量も１４００ｇ以下で国産とあまり変わりません

内装のパッド類はショーエイとアライを混ぜた感じ（笑）

チークパッドは質感がアライ

側頭部（後頭部）は質感がショーエイ

帽体のデザインはＡｉｒｏｈに近いでしょうか

サイズはＭサイズを選択しましたが、他のインプレにあるように
欧米のヘルメットみたいに横に狭く、縦に長い感じで
人によっては、ワンサイズ大きめが良いかもしれません。

サイズの微調整は内装の交換でなんとかなる程度ですが、
おっさんは慣れてないせいか、長時間かぶると
こめかみ辺りが痛くなりました。　(-_-;)

ま、何度か使用して内装も何度か洗えば、なじんでくると思ったので
おっさんはこのまま使用する予定です　(^_^;)

走行時はどうかというと、

口元に入る空気の量は以外にも多いです。
これは夏場涼しいですし、ダート走行時の苦しさも感じません　(^^)v

また、バイザーのスリットが多い為、高速道路でも
空気抵抗をあまり感じません！

ゴーグルのマッチングですが、
「ＳＰＹ」「ＳＷＡＮＳ」「ＳＭＩＴＨ」は問題ありませんでした。
開口部が広いので、恐らく殆どのゴーグルで問題ないでしょう。

１つ気になったのが、後頭部のＹＡＭＡＨＡのロゴです。

ゴーグルを装着するとバンドで隠れてしまい見えません。
この辺はＹＡＭＡＨＡは気にしないんですかね　(。´･ω･)?


海外のヘルメットは二つ目ですが、今のところ外れ無し　(^o^)／

次回ヘルメット購入は「Ａｉｒｏｈ」にしてみたいですね
メチャクチャ軽いらしいです！
値段はメチャクチャ高いですが　(;^ω^)

2015 中国ＭＸ選手権 Ｒ8 でお戯れ

昨日はすこぶる快晴！
絶好のバイク日和でしたね　　(^o^)／

ツーリングに行かれた皆様も楽しめたと思われます。


どうも、アビーです。


本日は中国モトクロス選手権の最終ラウンドでした。

おっさんの成績は何時もの感じです　（笑）

では、結果速報

初戦前のケガ以来の周東でした。
まるっきり乗れてませんでしたが、ケガ無く楽しませて頂きました　<m(__)m>

ＮＢ２ではビビりすぎて、遅すぎましたがＮＢオープンでは運よく順位があがり
ラッキーでした　(^▽^;)

今回は合間で少し動画が取れたのでどうぞ

こちらの方、楽しいバトルを見せて頂きました　(^o^)／

今年は最初にやらかしましたが、最後は無事に終了しました。

各選手の皆様、来年もよろしくお願い致します　<m(__)m>


＜追記＞
最後のエキシビジョンレースはこんなマシンと一緒に
走らせていただきました

ＫＸ５００です　(ﾟДﾟ;)

 

テネレのハンドル周りでお戯れ④

ハンドル周りの交換後のインプレッションです。

１．アスファルト走行ですが、他の方が言われるように、
　　ハンドルの振動は増えます！
　　２ｓｔ２５０のような振動ではなく、もう少し重たいような振動。
　　グリップもオフロードバイク用に変更していますが、
　　明らかに、バーエンドのウェイト撤去が原因と思われます。
　　純正のハンドルガードでは気になりませんでしたが、
　　高速道路などでは、手が痺れる感じを通り越して
　　かなり力を入れてハンドルを握りしめてました　;つД｀)

２．ポジションですが、慣れないせいも有ると思いますが
　　体が立ち気味になるのが気になります。
　　（シッティングポジションはハイシートで回避したいですね）
　　もちろん、腕に掛かる力減る分、肩や上腕部は楽になりました　(^▽^;)

３．オフロード走行ですが、スタンディング走行はかなり良くなったと思います　(^^)v
　　前後均等に加重を掛けて走れるようになりました。
　　おかげで、腕上がりは無くなり下半身でバイクを操作する感覚が
　　掴みやすくなり、疲労具合が格段に変わりました。
　　また、ハンドルが近づいたためコーナーでのポジションに余裕もできました。

とりあえず、今回の作業はまずまずでしょう　(^^;

最後に注意点ですが、ハンドルは幅が広い物にしないと、車検がキビシイです。
おっさんのテネレは車検証に９００㎜と記載してありますが、
幅が足りません！！

なので、対策が必要となります　(ﾟДﾟ)ﾉ

追記：テネレのハンドル交換の記事を長々と書いてしまいましたが、
　　　　日本で参考になる人が何人いるんでしょうかね　（笑）

　　　　テネレ乗りで読んで下さった方、他に情報があったら、
　　　　教えて下さい　<m(__)m>

テネレのハンドル周りでお戯れ③

②で写真にあったカラーの説明です

テネレ以外の車種」にも言えるのですが、
ブレーキ、クラッチレバーの先が純正では干渉する恐れがあります。

おっさんはブレーキとクラッチレバーはＺＥＡＴのピボットレバーに変更してましたが、
４フィンガーだったので干渉した為、写真のようにカラーで逃がしてあります。

つぎに問題になるのが、ブレーキマスターとの干渉ですが、
もう、ギリギリです　(ﾟдﾟ)！

ブレーキホースはハンドルガードの下に通します。
これは、転倒時にハンドガードには下から力が掛かる場合が
圧倒的に多いので、ブレーキホース破損回避に為。

問題のカウルとスクリーンとのクリアランスですが、

ステアリングセンターのとき

ステアリングフルロックのとき

こちらもギリギリですが、プロテクターを小型の物に変更すれば
もう少し余裕ができそうです。
（おっさんは大きいプロテクターが好きじゃないので交換予定です）

バーパットですが、ＷＲ４５０Ｆのものを一部加工して装着

 

 

ついでに、ツラーテックのナビステー装着　(;^ω^)
次回のラリーで活躍してもらいます。

ハンドルガードの取り付けでよく、バーエンド部分に斜めに隙間ができると耳に
しますが、おっさんの解決方法は取り付け金具の一番端（エンド側）に
ステンレステープ（０．５㎜厚）をハンドル内径ギリギリに巻いて
対応しています。これだけでかなり解消されます。

ちなみに、ビニールテープとかだと柔らかいのでダメです　(・ω・)ノ

④に続く

テネレのハンドル周りでお戯れ②

さて、ハンドル選びですが
おっさんの選択したハンドルはこちら

プロテーパーのＥＶＯです。
やはり、ヤマハならプロテーパーでしょ　(^^)v

絞りは若干、ゆるくなりハンドル高さは１０㎜程度高くなります。

では、いざハンドルガード試着！


しかし、悲しいことに１０㎜程度の高さアップでは装着できませんでした　(´;ω;｀)

なので、今度はハンドルポストの高さアップです！

こちらは、カラーの寸法を１０㎜アップした写真

こちらは、標準の高さ

カサ上げクランプよりもカラーとボルトの交換だけで、任意に高さ調整ができるので
簡単便利です　(^o^)／

当初は、ハンドル高さを変更したくなかったのですが、
諦めました　　;つД｀)

さて、これによりハンドルガードの装着は目途がつきました。

次に、バーエンドの処理です。

オープングリップエンドのまま装着すると、スロットルホルダーが
一部、むき出しになるのでバーエンドキャップを加工してとりつけます。

ＺＥＡＴのバーエンドキャップを装着するのですが、
穴径がＭ６ボルト使用なのでハンドルガードのＭ８ボルトが使用できるように
ドリルで加工します。

装着するとこんな感じです

勿論、取り付けボルトは長いものに変更が必要です。

（シルバーのカラーは後ほど説明します）

ＺＥＡＴに限ったことではありませんが、汎用品というものは、少なからず
加工が必要です。このハンドガードも取り付けには曲げ加工が必要です。
（ＺＥＡＴのハンドルガードは製品の寸法リミットが大きいらしく、
　左右で曲げ半径が違いました。）

しかし、メチャクチャ硬いです。半端な力では曲がらないので、曲げ方法は
各自自己責任で考えて下さい　（笑）

ちなみに、ハンドルポストの位置も４㎜手前に変更してあります。

③へ続く