テネレのハンドル周りでお戯れ②

さて、ハンドル選びですが
おっさんの選択したハンドルはこちら

プロテーパーのＥＶＯです。
やはり、ヤマハならプロテーパーでしょ　(^^)v

絞りは若干、ゆるくなりハンドル高さは１０㎜程度高くなります。

では、いざハンドルガード試着！


しかし、悲しいことに１０㎜程度の高さアップでは装着できませんでした　(´;ω;｀)

なので、今度はハンドルポストの高さアップです！

こちらは、カラーの寸法を１０㎜アップした写真

こちらは、標準の高さ

カサ上げクランプよりもカラーとボルトの交換だけで、任意に高さ調整ができるので
簡単便利です　(^o^)／

当初は、ハンドル高さを変更したくなかったのですが、
諦めました　　;つД｀)

さて、これによりハンドルガードの装着は目途がつきました。

次に、バーエンドの処理です。

オープングリップエンドのまま装着すると、スロットルホルダーが
一部、むき出しになるのでバーエンドキャップを加工してとりつけます。

ＺＥＡＴのバーエンドキャップを装着するのですが、
穴径がＭ６ボルト使用なのでハンドルガードのＭ８ボルトが使用できるように
ドリルで加工します。

装着するとこんな感じです

勿論、取り付けボルトは長いものに変更が必要です。

（シルバーのカラーは後ほど説明します）

ＺＥＡＴに限ったことではありませんが、汎用品というものは、少なからず
加工が必要です。このハンドガードも取り付けには曲げ加工が必要です。
（ＺＥＡＴのハンドルガードは製品の寸法リミットが大きいらしく、
　左右で曲げ半径が違いました。）

しかし、メチャクチャ硬いです。半端な力では曲がらないので、曲げ方法は
各自自己責任で考えて下さい　（笑）

ちなみに、ハンドルポストの位置も４㎜手前に変更してあります。

③へ続く