おっさんのお戯れ

2017年7月2日日曜日

テネレのシフトペダルでお戯れ

　立て続けの投稿です
　
　いやー、一回にまとめるのがメンドクサイだけなんですけどね　(;^ω^)

　どうも、アビーです。

　
　前回はブレーキペダルでしたが今回はシフトペダルの交換です

　

　こちらも、ブレーキペダル同様にガッカリ感が漂います　(・_・;)

　先端のゴムもチギレてますね

　ゴムのチップは靴には優しいですが、ブレーキ同様に濡れると滑りやすいので

　好きではありません　

　シフトペダルはブレーキペダルと違い、「ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ」から

　唯一（たぶん）アフターパーツとしてアルミチップの製品が販売されてます

　　穴が開けてあるということは、チップ以外は鉄製ですかね？

　価格は￥８０００位

　高価ですが選択肢がこれしかなかった為、おっさんも注文してました。

　が、欠品ゆえに納期が長い！！

　３か月たっても納品されなかったので、おっさんは調べましたよ　( ..)φメモメモ

　（待ちきれずに、キャンセルしました）

　流用可能なパーツを　＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

　そして、ついに発見しました　(｀・ω・´)ゞ

　これです！！

「ＺＥＡＴ」のシフトペダル

　テネレの純正と比べてもこの通り

　全長、オフセットが殆ど同じです

　勿論、スプライン径は全く同じです

　しかも、オールアルミ製なので、メチャクチャ軽いです　Σ(ﾟДﾟ)

　ただ、ひとつ気になるのが強度が高すぎて転倒したときに

　シャフト側にダメージが来るんじゃないかと　(・_・;)？

　おっさんも二度、転倒による曲がりを修正したことがあります　(;^ω^)

　では、早速取り付けですがポイントがあります

　①スプライン部分が純正よりも肉厚なので、取り付け時にフレームに

　　微妙に干渉します。最後まできちんと入れば干渉しません　

　②固定ボルトの向きが変わるので、非常に工具が入りにくいです

　おっさんはラチェットにエクステンションとユニバーサルで対応しましたが

ディ―プソケットがあるともう少し簡単かもしれません

　　（固定ボルトをロッカクアナツキボルトに交換しても良いと思います）

　③純正のスプロケットカバーだと干渉するかもしれません

　取り付け後はこちら

　おっさんは自作のスプロケットカバーを付けているので、クリアランスは余裕です

　純正と同じ高さに調整して完了です　ヽ(^。^)ノ

　このあと、ついでに洗車して作業終了

走行距離は少ないのに、キズだらけです　（笑）

　今回の部品交換でまた少し、オフロードバイクっぽくなりましたが、

　進行中の計画がありますので完成したら、投稿しますね　(^o^)／

テネレのブレーキペダルでお戯れ

　あの～、今は梅雨ですよね？
　
　梅雨感が全く感じられませんが水不足の方は大丈夫なんですかね　(・_・;)

　気温も高く、湿度も高いので夜の寝苦しさがハンパ無いです　(>_<)

　どうも、アビーです

　
　
　ＸＴ６６０Ｚ　ｔｅｎｅｒｅ　

　買ったときから気になってたのが、ブレーキペダルのガッカリ感です。

　なんか、ヤッツケ感すら漂ってきます

　

　曲がってるのは幾度となく林道でこけたから　（笑）

　もう少しデザインをなんとかして欲しかったですね

　デザインから見て判るように濡れたら滑りまくりです

　また、踏む部分が大きいのでジャンプの着地とかで不意に踏んじゃううですよね　(ー_ー)!!

　以前から何とかしようと思ってましたが、社外品パーツがどうしても見つからない

　ヨーロッパの方達も気になるようで、

　先端をカットして小さくしたり、途中から切断して可倒式を溶接したりしてますが、

　社外品に交換してる方が見つからない　(・・?

　どうやら、地球上には社外パーツが存在しないみたいです　（笑）

　なので、おっさんも遂に加工することとなりました

　加工前にまずは新品のブレーキペダルを確保したのですが、

　赤男爵の国内在庫の最後の１個でした

　しかも、価格が定価で１万円近い！！

　しかし、ミスしたときの保険も考えると購入しない訳にはいきません　( ；∀；)

　部品も揃ったので早速、加工開始です

　まずは、サクッとブレーキペダルを外して純正品と比較

　どうやら、テネレは根本と先端が曲がりやすいみたいです

　古いペダルの先端をカットして、全体の曲がりを確認してみました

全体の曲がりは殆ど無いですね。おっさんの修正がたまたま良かったのでしょう

　今回は先端に新たなブレーキチップを取り付けたいと思います
　
　使用するのは、「ＴＯＲＣ　１　Ｒａｃｉｎｇ」　の交換用チップです
　定価￥２８００ですが、安く手に入ったのと固定方法が横からのビス止めなので
　加工も簡単にできそうなもで選びました

　

　先端をグラインダーで落としたら、チップが嵌る厚さまで削っていきます

　位置決めが決まれば、取り付けビス用にあな穴あけしてタップ作業

　ちなみに、タップはＭ４なので慎重にいきました　(;^ω^)

　取り付けビスにはネジロックを使用して更に裏からもナット止めにしておいたので

　多分、脱落しないと思います　（笑）

　つぎに、曲がり対策としてブレーキセイバーの取り付け穴を開けます

　ドリルが当たって傷が入ったけど気にしません

　どうせ、すぐに傷だらけになりますから　(∩´∀｀)∩

　ブレーキセイバーは「ＤＲＣ」を使用したのですが

　ワイヤーが短いので、今回はエンジンガードに固定しました

　もともと、テネレにはアンダーフレームがないので仕方がないですが、

　オイル交換の度にセイバーを外すのも考え物なので次回の課題にします

　チップが少し上を向いてしまい失敗しましたが、結果的に
　ブーツの形状に合いそうなので良しとします　ヽ(^。^)ノ
　
　

　おっさんにしては上出来な仕上がり

　後は耐久テストですが、下手くそなのですぐにテストが出来ると思います　(^^)v

2017年6月18日日曜日

スコラ高原ツーリングでお戯れ

　梅雨入りしたのに、梅雨感が全く感じられませんね　(・・?

　なんか、今年は猛暑と水不足の予感がしてなりません

　農家の方の為にも、梅雨らしくなって頂きたいものです　(;^ω^)

　どうも、アビーです。

　先週はショップツーリングで庄原市のスコラ高原へ行ってきました

　今回の目玉は、

　アクティビティ！！

　そう、バイク乗りは遊びが大好き！！

　水陸両用車とセグウェイで遊んでＢＢＱしちゃいましょうな企画です　(^o^)／

　

　出発前から天気が微妙ですが、下道で三次経由でスコラ高原へお昼前に到着

　

　予定より早く到着したので、少し待機して、

　水陸両用車の遊び場までバイクで移動します

こちらが、水陸両用車で２台ありました

　カッコイイです！！　

　特殊車両はスポーツカーよりカッコイイと、おっさんは思ってます　ヾ(≧▽≦)ﾉ

　人数が多いので４班に分かれて乗車します。

　もちろん、運転は現地の方が担当です。

　（運転したいですが、さすがに無理ですね）

　説明するよりは解りやすいと思うので、おっさん達のお戯れ具合を
　動画でどうぞ　<m(__)m>

　だれも落水しないで無事に終了したら、次のアクティビティへ移動します　(=ﾟωﾟ)ﾉ

　次はセグウェイにみんなチャレンジです　(^o^)／

　今回、乗るのはこちらのオフロードタイプです

　おっさん、実は数年前に乗ったことがあります

乗ったのはこちらのオンロードタイプで仕事先の社長が購入したもので
　遊ばして貰った事があるので実は経験者　(^^)v

　意外に簡単に乗れるので楽しいですよ

　では、セグウェイで戯れるおっさん達をどうぞ　<m(__)m>

　

　ここで、恐れてたことが・・・！！

　

　雨が降ってきた～　(ToT)

　セグウェイで楽しんだら素早く移動して屋内ＢＢＱへ

　

　
　量が少ないように見えますが、おっさんには丁度良いのです　(;^ω^)

　お腹いっぱいになったら、帰る準備なのですが、
　一向に雨が止む気配がありません

　事前にお店から雨具の用意をするように通達があったのですが
　おっさんは基本的に雨に日にバイクに乗らないので持ってません

　おっさんだけズブ濡れ確定　(´艸｀*)

　いや～、凍えましたよ　(>_<)

　水も滴るなんとやら、になるはずもなく

　小汚いおっさんの完成であります　(ノД`)・゜・。

　あまりにも雨がやまないので、三次で解散となり

　家に着くころには雨が止んでるという事態

　しかし、今回も無事故で無事に終了　(^o^)／

　次回のツーリングを楽しみに、仕事を頑張ります　ヽ(^。^)ノ

2017年6月4日日曜日

　昨晩、リビングのテレビが故障しました　(ToT)/~~~

　どうやら、電源系統のトラブルみたいで、コンセントの抜き差しでも
　復帰しません

　おっさんは月曜日から出張なので、おっさんが使ってる
　パソコンのモニターが液晶テレビなんで、家族にはそれで凌いでもらいます　(;^ω^)

　どうも、アビーです。

　前回のブログで書いたクラッチですが、
　先週に早速、交換しました　(-ω-)/　　

　お店にバイクで何とか乗り付けてエンジンオイルを抜いたら
　濃いメタリックなヤツが排出されてきました

　

　この間、交換したばかりなのに　( ；∀；)

　エンジンオイルを抜いてケースを外したらなんと・・・

　矢印のスプリングがボルトのセンターで固定されてなかったです　(ー_ー)!!

　ボルトを外しディスクを確認すると

すり減ってるどころか、全て粉になったようです　(ﾟДﾟ)ﾉ

　全て外したところ、クラッチバスケットやクラッチボス、プレッシャープレートは

　再利用が可能なようで一安心　(;^ω^)

　ちなみに、テネレのクラッチのフリクションプレートは

　２種類が使用されてます

　すり減ったプレートはテネレの専用（？）みたいで

　真ん中２枚（５ＴＡ－１６３２１－００）は、ＷＲ４５０Ｆのプレートなので

　殆ど、すり減ってませんでした　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

　最初に、全てのプレートをＷＲ４５０Ｆのプレートに変更しようと思いましたが、

　厚みの寸法が不明だった為、今回は標準で組み付けです。

　組み付け前に、中の汚れたオイルを極力掃除します。

　後はマニュアルを見ながら組み付けるのですが、

　テネレ用のプレートには窪みが有り、組み付け方に指定が有ります！

　おっさんはマニュアルをしっかり読んでなかった為、組み直しをしてしまいました　

　だって、マニュアルが英語なんだもん　;つД｀)

　なんだかんだでどうにか組み付けして、試走しながらチェックしましたが、

　大丈夫なようです

　加速感がイイ感じです　(*´ω｀*)

　もう少し走ったら、もう一度オイル交換をしたら心置きなく走れそうです

　実はクラッチ、初めて参加した２０１３年のラリーで

　ガレガレ林道で迷子になり、一度滑らした事が有るんです

　その時はクラッチを冷ましてワイヤーで調整して何とか復活してくれたんですが、

　それから一度も交換せずに、今まで走ってくれました

　どうやら、かなりタフなクラッチみたいです　(^_^;)

　パーツは国内で普通に入手できるので次回交換するときは、　

　プレートをＷＲ４５０Ｆ用にすべて交換できるか試してみます　（笑）

2017年6月3日土曜日

第３７回初心者林道ツーリングでお戯れ

　６月に入り梅雨シーズンも到来しますね　(;^ω^)

　バイク乗りには気が重い（？）時期がやってまいりますが、
　梅雨の合間に少しでも乗れれば良いなと思ってます　(^_^)

　どうも、アビーです

　先々週ですが、久しぶりにコミュ主催の林道ツーリングに
　Ｙ氏と参加してきました　ヾ(≧▽≦)ﾉ

　ほぼ、月一回に主催ですが忙しく久しぶりの参加で御座います

　コースは以前にＹ氏と行った林道ツーリングと殆ど同じコースなので
　予習は2人ともバッチリですが、おっさんのテネレはタイヤが終了間際です　(;^ω^)

　今回は参加者の人数も多くて３０人程度の大所帯ですが、
　管理人の方が手際よく先導してくださるので有難い限りです　<m(__)m>

　最初の林道は南原峡の林道からです。

　